Дороги сьогодення і майбутнього: автомобілі в мережі

Так звані connected cars – підключені автомобілі, зможуть комунікувати між собою, а також з інфраструктурою, світлофорами і камерами, щоб зменшити затори, знизити витрату палива і підвищити безпеку на дорозі.

Автомобілі, здатні вести діалог один з одним ну і з містом, обмінюватися інформацією про пробки, парковки і витрати палива – ось чого всі чекають від платформи V2X (vehicle-to-everything), тобто бездротової технології, що дозволяє машинам зв’язуватися із зовнішнім світом і з хмарними сервісами виробників.

Платформи V2X (vehicle-to-everything) – передумова і для появи повністю автономних автомобілів. Бездротові рішення дозволяють транспортним засобам вести діалог один з одним і з інфраструктурою. Дані можна використовувати, щоб направляти повідомлення водіям або ж активувати бортові системи безпеки.

Розділені на підкатегорії V2V (vehicle-to-vehicle) і V2I (vehicle-to-infrastructure), ці рішення – частина мобільності майбутнього. А в деяких випадках можна навіть говорити про сьогодення: Mercedes-Benz і GM, наприклад, вже анонсували системи, за допомогою яких Е-клас і CTS спілкуються з власними побратимами.

У Лас-Вегасі система Online traffic light information в режимі реального часу забезпечує деякі моделі Audi даними про сигнали світлофорів. У майбутньому рішення планують об’єднати з навігацією і функцією «старт-стоп», щоб машина завжди була на «зеленій хвилі».

«Зелена хвиля» – це робота світлофорів у режимі, під час якого зелене світло горить на всій вулиці, чим дозволяє транспорту максимально швидко проїжджати відрізок, а не їхати від перехрестя до перехрестя, чекаючи своєї черги на світлофорі. 

Переваги очевидні: підключений автомобіль завжди знає, де знаходиться, і в режимі реального часу визначає розташування, швидкість і напрямок руху інших автомобілів, і тому він в змозі попереджати про небезпеку. Так, компанія Bosch розробила хмарне рішення, яке не дозволить машині виїхати на зустрічну смугу.

Його робота заснована на порівнянні фактичних траєкторій руху транспортних засобів з дозволеними на шосе. При виявленні невідповідності система подає сигнал водієві, який відволікся а також сповіщає навколишні автомобілі, знижуючи ризик зіткнення.

Навички автомобільної комунікації ще більше підвищать ефективність систем безпеки. При виникненні небезпечної ситуації електроніка почне діяти ще до того, як водій розпізнає загрозу, що дозволить знизити до мінімуму ризик потрапляння в ДТП.

Volvo тим часом розвиває хмарний сервіс з обміну інформацією про трафік, погоду і стан дорожнього полотна: якщо система виявляє елементи ризику, то попередження передається відразу всьому парку підключених машин.

Компанія Volvo працює над системою обміну даними через хмарний сервіс: підключенні автомобілі зможуть передавати і отримувати інформацію про трафік і стан доріг. Про аномалії і потенційні ризики оповіщається відразу весь парк. Попутно попередження отримують і водії.

Але ще більше можливостей з’являється, коли автомобілі починають вести діалог і з інфраструктурою: в Японії, наприклад, Toyota пропонує версію Safety sense, що сполучає автомобілі і розташовані над рівнем дороги передавачі, здатні вести спостереження за велосипедистами і пішоходами. Новини прийшли і з Лас-Вегаса, де Audi запустила систему Online traffic light information. Вона використовує підключення 4G LTE для відстеження світлофорних циклів: на панелі приладів висвічується час, що залишився до включення дозволяючого сигналу.

Уже в самому найближчому майбутньому інтеграція з системою «старт-стоп» і навігацією дозволить активувати додатковий предиктивний функціонал, здатний підказувати оптимальну швидкість для руху на «зеленій хвилі». Відповідно до випробувань, проведеним виробником, рішення знизить завантаженість доріг і кількість шкідливих викидів на 15%.

Дороги сьогодення і майбутнього: системи V2X і V2l з’єднують автомобілі та інфраструктури, але вже досліджуються рішення які будуть слугувати для підключення шоломів мотоциклістів і смартфонів пішоходів – все заради максимальної безпеки

Інше цікаве рішення по частині V2X стосується вічної проблеми з паркуванням: в Барселоні на прикладі концепту Seat Ateca Smart City Car показали, що можна використовувати бортові датчики і муніципальну базу даних для збору інформації про кількість вільних місць для паркування – а потім передавати ці дані іншим водіям через мобільні додатки.

Загалом, так інновації з серії V2X і підключені автомобілі змінять наше життя. Є вже ідеї динамічного міського освітлення: ліхтарі стануть запалюватися і гаснуть в залежності від інтенсивності дорожнього руху.

США і Китай за роботою

Згідно з дослідженнями Міністерства транспорту США, застосування комунікаційних платформ V2X дозволить запобігти від 70 до 80% ДТП в порівнянні з нинішнім рівнем аварійності. Перспективи істотного підвищення рівня безпеки вже підштовхнули владу висунути ініціативу щодо обов’язкового впровадження системи обміну даними між машинами з 2020 року. Однак для цього потрібен єдиний стандарт, хоча б на національному рівні. Китай почне вирішувати ту ж задачу в наступному році.

За прогнозами експертів, зліт популярності V2X стимулює поширення мереж мобільного зв’язку 5G (орієнтовно в 2020-2021 роках): ця технологія в 30 разів швидше актуальною 4G LTE. Проект підтримують представники багатьох галузей промисловості. Кілька років тому була створена 5G Automotive Association, заснована Audi, BMW і Daimler спільно з такими ТехноГігант, як Intel, Huawei, Ericsson, Nokia і Qualcomm.

Крім експериментальних і пілотних проектів альянс має намір розробити єдиний глобальний стандарт. Це допоможе вирішити можливі складнощі з техно-нормативами і сприяти підвищенню кількості підключених автомобілів.