Представлено 120-кіловатний бездротовий зарядний пристрій для транспорту

Дослідники з Окриджської національної лабораторії створили бездротовий зарядний пристрій для транспорту на 120 кіловат

Бездротова система передає 120 кіловат енергії з 97-відсотковою ефективністю, що можна порівняти з традиційними дротовими високопродуктивними зарядками. Під час лабораторної демонстрації енергія передавалася по повітрю на відстань 15 сантиметрів між двома магнітними котушками – і зарядила акумуляторну батарею.

«Було важливо зберегти ті ж масштаби, що і в попередній демонстрації, або навіть менші для підвищення попиту, – розповідає автор проекту Веда Галіджекере. – Ми застосували метод кінцевих елементів і схем для розробки новаторської методології спільної оптимізації, вирішивши проблеми дизайну котушок і в той же час переконавшись, що система не перегрівається і не представляє небезпеки, а енергетичні втрати при передачі мінімальні ».

Для досягнення значення в 120 кіловат команда з Окриджської національної лабораторії розробила новий дизайн котушки, оптимізований під новітні силові електронні пристрої з карбідом кремнію для легких і компактних систем. Архітектура системи бере енергію з електромережі і конвертує її в високочастотний змінний струм, що генерує магнітне поле, передає енергію через велику відстань по повітрю. Як тільки енергія передається другій котушці, вона конвертується назад в постійний струм і зберігається в батареї автомобіля.

«Цей прорив істотно покращує технологію, необхідну для популяризації електромобілів, за допомогою збільшення заряду і спрощення процесу зарядки, а також підтримує енергоефективні мобільні системи для економічного успіху країни», – говорить Мо Каліл, заступник директора лабораторії.

Співробітники Окриджской лабораторії досліджують інновації для підвищення рівня передачі енергії до 200 кіловат і навіть 350 кіловат, в той же час удосконалюючи технологію динамічної бездротової зарядки. Динамічна система уможливлює автоматичну зарядку електромобілів за допомогою бездротових зарядних щитків, встановлених під дорожнім полотном. Системи зарядки більш високої потужності необхідні для зниження вартості та складності динамічної зарядки.

«Мета – динамічна зарядка на швидкісних шосе», – підсумував Галіджекере.