Лайнер Boeing 777X розламався під час випробувань

Перспективний пасажирський літак Boeing 777X під час заключного етапу навантажувальних випробувань, що проводився у вересні 2019 року, буквально розламався. 

Як пише газета The Seattle Times, яка дізналася подробиці випробувань, фюзеляж літака розламався позаду крила і з розлому випали пасажирські двері. Інцидент стався під час комплексних випробувань навантаженням на фюзеляж з одночасною обпресуванням салону. У концерні Boeing заявили, що вивчають причини того, що сталося.

Про інцидент з Boeing 777X, що стався під час навантажувальних випробувань, вперше стало відомо у вересні 2019 року. Тоді повідомлялося, що під час перевірок у літака видавило двері вантажного відсіку. Подробиці події концерн Boeing не розкривав, стверджуючи, що інцидент стався при навантаженнях, які значно перевищують ті, з якими літак зіткнеться під час регулярних польотів. Як пише The Seattle Times, розлом фюзеляжу лайнера стався при навантаженні, рівної 99 відсоткам граничної розрахункової.

Під час випробувань у вересні в салоні Boeing 777X було створено тиск в 0,7 бар. При цьому на завантажувальному стенді до крила прикладалася зусилля знизу вгору, через що його кінцевики піднялися на 8,5 метра (максимальний розрахунковий згинання в штатному польоті – 2,7 метра), а до носової і хвостової частин фюзеляжу – зусилля зверху вниз. Таким чином відтворювалися навантаження на планер літака, відповідні маневру з перевантаженням в 3,75g. При цьому максимальна розрахункова перевантаження в польоті для Boeing 777X становить 1,3g.

Під час таких навантажувальних випробувань спершу стався розлом фюзеляжу позаду крила, причому частина композитної обшивки відвалилася. Потім після розширення розлому з фюзеляжу випала пасажирські двері. Випробування визнані частково успішними, оскільки граничне розрахункове навантаження було майже досягнуте. Як зазначає The Seattle Times, найімовірніше, з огляду на, інцидент що стався при навантаженні в 99 відсотків граничної розрахункової, концерну Boeing не доведеться проводити повторні навантажувальні випробування – досить буде лише посилити конструкцію в місці розлому.

Програма Boeing 777X протягом останніх кількох років стикається з різного роду труднощами. Зокрема, в лютому 2018 року стало відомо , що фахівці компанії GE Aviation виявили в двигуні GE9X, призначеному для установки на Boeing 777X, несправність в роботі поворотних лопаток статора компресора. Цей недолік був усунутий тільки в листопаді 2019 року. В середині поточного року Boeing оголосив , що перший політ лайнера B777X відкладений на 2020 рік.

Розробка лайнера Boeing 777X ведеться з початку 2010-х років. Новий літак буде представлений сімейством, до складу якого увійдуть три лайнера різних розмірностей: B777-8X, B777-9X і B777-9XL. Довжина лайнера в залежності від версії складе 69,8 або 76,7 метра, а розмах крила – 71,8 метра. Літак отримає складне крило, завдяки якому зможе поміщатися в стандартному авіаційному ангарі. Розмах складеного крила B777X складе 64,8 метра. Перспективний лайнер стане першим у світі пасажирським літаком зі складним крилом.

Максимальна злітна маса B777X складе 351,5 тонни. Літак зможе виконувати польоти на відстань до 16,1 тисячі кілометрів і, в залежності від версії і компонування, буде перевозити від 349 до 414 пасажирів.