Bell Helicopter розробила електричну систему рульових гвинтів для гелікоптеру

Американська компанія Bell Helicopter оголосила про розробку електричної системи рульових гвинтів і компенсації реактивного моменту для вертольотів. Як пише Vertical, система проходить випробування на модифікованому багатоцільовий вертольоті Bell 429 в Мірабелі в канадському Квебеку з травня 2019 року. В цілому модифікований вертоліт вже налітав 25 годин.

Сьогодні розробники вертолітної техніки опрацьовують варіанти використання електродвигунів в своїх літальних апаратах. Зокрема, деякі проекти передбачають можливість заміни одного двигуна електромотором на дводвигунових машинах. Вважається, що така конфігурація дозволить знизити масу літального апарату, підвищивши його екологічність і трохи – вантажопідйомність.

Розроблена Bell Helicopter система компенсації реактивного моменту отримала назву EDAT. Вона складається з чотирьох невеликих електричних фенестронів, встановлених в хвостовій частині замість традиційного рульового гвинта.

Управління проводиться тими ж педалями, що і при звичайному рульовому гвинті, проте команди до нової системи передаються не за допомогою тяг, а за допомогою електродістнаціонної системи.

У компанії стверджують, що їх електрична система компенсації реактивного моменту несучого гвинта досить надійна – вона здатна виконувати свою функцію навіть при виході з ладу трьох з чотирьох фенестрон. Крім того, стверджується, що вона вийшла тихіше традиційного рульового гвинта. Інші подробиці про систему Bell Helicopter поки не розкриває.

Bell Helicopter займається розробкою електричних систем компенсації реактивного моменту несучого гвинта вертольота протягом останніх кількох років. У 2017 році компанія представила прототип електричної системи компенсації реактивного моменту, що складається з вентилятора в хвостовій балці і бічних керованих сопел. Прототип системи вже проходить випробування.