Біопаливо, переробка, велосипеди та зелені дахи: як розвивається шведський «місто майбутнього» Мальме

У шведському місті Мальме, де всю портову промисловість замінили на «біопаливо, велосипеди та зелені дахи». Історія про те, як після промислового краху жителям вдалося поміняти філософію міського життя і за десятиліття стати одним з найбільш екологічних центрів планети.

Кінець індустріалізації в Мальме

У 90-ті осовне місто шведського півдня посилено деградував – наполовину складався з портових районів і був повністю залежний від кораблебудування, а влада Швеції запланували обрізати діяльність в цій сфері через низькі перспектив в конкуренції з Азією та іншими регіонами.

Усіяний складами, піщаними насипами і промзонами Мальме виявився нікому не потрібен. За п’ять років там втратили роботу майже 27 тисяч осіб – рівень безробіття став найвищим в країні.

Найхарактерніший епізод того часу – продаж величезного (138 метрів) суднового крана Kockumskranen на верфі в Південну Корею. Самі корейці прозвали його «сльози Мальме», тому що нібито бачили, як деякі городяни ридали, спостерігаючи за демонтажем свого символу. Приблизно в той момент влади і жителі Мальме зрозуміли, що необхідно шукати іншу специфіку і, головне, – інший спосіб мислення.

Ми опинилися в глибокій кризі, який тільки можна собі уявити. Перед нами постало питання, який шлях обрати зараз, коли ухил в промисловість не виправдав себе для міста. Замість цього ми стали сприяти розвитку Мальме як центру знань і еко-місту. Радикальні заходи були необхідні.

– Іллнар Ріпарія, колишній віце-мер Мальме

Крім ментальної революції, на розвиток Мальме вплинули дві події: будівництво Ересуннський міст – найдовшої в Європі залізнично-автомобільної дороги, яка поєднала місто зі столицею Данії, – і відкриття університету Мальме. У вмираючий промисловий урбан потягнулися молоді інтелектуали і прогресивні фахівці, з якими місцева влада відразу запустили активну співпрацю.

Район Bo01
Нова філософія Мальме застосовується скрізь, але найкраще видна в районі Bo01. Це західна гавань, яку повністю перебудували, розчистивши лабіринти верфей. Проектуванням і будівництвом займалися приватні компанії, які координували роботу з муніципалітетом і один одним, щоб район виглядав як єдиний проект.

600 будинків, магазинів і офісних будівель оснащені сонячними батареями і підключені до системи циркуляції води, де один і той же обсяг спочатку використовується для обігріву взимку, а потім для кондиціонування влітку. Крім того, все навколо оснащено вітряними турбінами, а самі будівлі зводять з Екосир з функцією збереження тепла.

Найкращий доказ того, що Bo01 не ідеалізовані фантазія, а повсякденна реальність – там теж є свої проблеми. Наприклад, його населення – переважно білі європейці. Для Мальме, де 40% жителів народилися за межами країни, це показова картина.

Вважається також, що в Західній гавані дороге житло і в цілому високий клас проживають, що конфліктує з ідеєю про масовість і доступності. Але, по-перше, ці труднощі в будь-якому випадку краще, ніж те, що відбувається в тисячах інших міст по всьому світу. А по-друге, вони не заважають Мальме розвивати свою екологічну концепцію.

Переробка відходів
Один з ключових пунктів реорганізації життя Мальме – вторсировина. У місті, як і по всій країні, давно запущений тренд на поділ відходів. Причому не так на три види, як у багатьох європейських країнах, а на кілька десятків. Все для того, щоб сміття було зручніше переробляти.

У кожній кухні Мальме для цього встановлені спеціальні подрібнювачі. Отриманий матеріал потім йде на біопаливо для автомобілів і міського транспорту. Харчові відходи також трансформуються в біогаз, який в побуті замінює традиційний природний. Влада Мальме пускають в роботу навіть попіл. «Ми використовуємо його, щоб зробити гравій для паркувальних місць, доріг і бар’єрів», – пояснює менеджер компанії з переробки відходів Гунілла Карлсон.

Озеленення
Мальме планує захопити світове лідерство з озеленення та, згідно з деякими оцінками, вже входить в топ-4 найзеленіших міст планети. Муніципалітет прописує окремі програми по захисту навколишнього середовища, регулярно збільшує кількість парків.

Особлива гордість Мальме – зелені дахи, на яких розбивають міні-сквери і постачають їх системами збору дощової води. Так, в районі Аугустенборг є Ботанічний сад з дахом, чиї 9,5 тисячі квадратних метрів покрівлі віддані під зелені насадження.

До речі, в Аугунстенборге раніше постійно виникали проблеми з вологістю і затримкою дощової води. Для того, щоб їх уникнути, район забезпечили мережею каналів зі збору та виведенню зайвої води і замінили матеріал фасаду у більшості будівель. А новий дизайн околиць мешканці потім придумували фактично самостійно.

Транспорт
Ще в 2013 році вулицями Мальме їздило більше сотні автобусів на біопаливі. Зараз ця цифра вище, але менш значима. Тому що місто захоплюють велосипеди.

У Мальме понад 400 кілометрів велодоріжок і кілька тисяч паркувальних місць під велосипеди. Крутять педалі там частіше, ніж в будь-якому іншому місті Швеції. І навіть частіше, ніж в Копенгагені, який вважають центром велосипедного руху Скандинавії.

Для 40% всіх поїздок на роботу в Мальме використовується велосипед. Для городян часто це не тільки корисно і правильно, але і просто зручно. Тому що близько трьох десятків перехресть там обладнані спеціальною системою датчиків, які дають велосипедам перевага на дорогах.

Багато потяги і пороми обладнані відсіками для перевезення байків всередині салону. Правда, за всі ці зручності потрібно відповідати: шведські постові служби часто перевіряють справність гальм та наявність ліхтариків або дзвінків. І виписують штрафи, якщо щось не так.

Перспективи
«Ми поставили перед собою мету: Мальме буде найкращим містом світу зі сталого розвитку до 2020 року», – так починається муніципальна програма по впровадженню нової філософії життя. До 2030 року місто хоче домогтися повної енергетичної незалежності, збільшивши відсоток використання альтернативної енергії до 100%.

Мальме ні від кого не приховує свої інновації. Навпаки – представники міста активно розповідають про нюанси роботи і йдуть на тісний контакт. Справа тут не стільки в альтруїзмі, скільки у формуванні нового іміджу.

Якщо колись Мальме знали як сірий порт на півдні Швеції, то тепер це центр ІТ-технологій, інновацій, екології, туризму і нового типу урбанізації, при якій місто не тисне природу, а прямо залежить від її розвитку.