Компанія GE Aviation успішно запустила новий двигун, конструкція якого складається з трьохмірно надрукованих вузлів і деталей

Представники компанії GE Aviation обіцяють почати випробування закінченого варіанту двигуна ATP до кінця наступного року.

Ще буквально пару років тому виготовлення реактивного або авіаційного двигуна з єдиним вузлом, створеним за допомогою технологій тривимірного друку, вважалося великим досягненням.

Однак технології не стоять на місці і представники компанії General Electric Aviation повідомили про перші успішні запуски і випробуваннях двигуна Advanced Turboprop (ATP), призначеного для одномоторного літака Cessna Denali, в конструкції якого використано більше 35 відсотків вузлів і деталей, виготовлених за допомогою тривимірного друку. Такий підхід, згідно з наявною інформацією, вже забезпечив 5-процнтное скорочення ваги двигуна і 1-процентне збільшення його паливної ефективності.

Компоненти для досвідченого двигуна ATP, який отримав кодову назву a-CT7, були виготовлені фахівцями центру Additive Development Center (ADC). На розробку, виготовлення і збірку досвідченого двигуна пішло 18 місяців, настільки велика тривалість циклу пояснюється тим, що замість 900 окремих вузлів і деталей, виготовлених за допомогою традиційних технологій механічної обробки, були використані 16 трьохмірно надрукованих вузлів. В результаті кількість цих вузлів в конструкції двигуна склало трохи більше 35 відсотків і це є найбільшим показником в авіакосмічній промисловості на сьогоднішній день.

Коли 1240-сильний двигун ATP придбає свій закінчений вигляд, його 855 вузлів і деталей будуть замінені всього 12 трьохмірно надрукованих вузлами. Цей двигун буде споживати на 20 відсотків менше палива і забезпечувати на 10 відсотків більшу потужність в порівнянні зі звичайними подібними двигунами.

“Якщо ви збираєте двигун, деталі якого виготовлені традиційним способом, вам треба використовувати болти, інші елементи кріплення, зварювання і т.п. , на що доводиться чимала частка від загальної ваги двигуна “- розповідає Гордон Фолліна (Gordon Follin), провідний інженер General Electric Aviation, -” Тривимірна друк дозволяє позбутися від цього додаткового ваги, більш того, ми отримуємо можливість максимально оптимізувати конструкцію окремих вузлів, думаючи не про їх технологічності, а маючи на меті отримання максимальної ефективності “.

Представники компанії GE Aviation обіцяють почати випробування закінченого варіанту двигуна ATP до кінця наступного року. А в проміжних варіантах таких двигунів з кожним разом буде використовуватися все більше вузлів, виготовлених за допомогою тривимірного друку.