Компанія GE Aviation успішно запустила новий двигун, конструкція якого складається з трьохмірно надрукованих вузлів і деталей

Компанія GE Aviation

Представники компанії GE Aviation обіцяють почати випробування закінченого варіанту двигуна ATP до кінця наступного року.

Компанія GE Aviation

Ще буквально пару років тому виготовлення реактивного або авіаційного двигуна з єдиним вузлом, створеним за допомогою технологій тривимірного друку, вважалося великим досягненням.

Однак технології не стоять на місці і представники компанії General Electric Aviation повідомили про перші успішні запуски і випробуваннях двигуна Advanced Turboprop (ATP), призначеного для одномоторного літака Cessna Denali, в конструкції якого використано більше 35 відсотків вузлів і деталей, виготовлених за допомогою тривимірного друку. Такий підхід, згідно з наявною інформацією, вже забезпечив 5-процнтное скорочення ваги двигуна і 1-процентне збільшення його паливної ефективності.

Компоненти для досвідченого двигуна ATP, який отримав кодову назву a-CT7, були виготовлені фахівцями центру Additive Development Center (ADC). На розробку, виготовлення і збірку досвідченого двигуна пішло 18 місяців, настільки велика тривалість циклу пояснюється тим, що замість 900 окремих вузлів і деталей, виготовлених за допомогою традиційних технологій механічної обробки, були використані 16 трьохмірно надрукованих вузлів. В результаті кількість цих вузлів в конструкції двигуна склало трохи більше 35 відсотків і це є найбільшим показником в авіакосмічній промисловості на сьогоднішній день.

Коли 1240-сильний двигун ATP придбає свій закінчений вигляд, його 855 вузлів і деталей будуть замінені всього 12 трьохмірно надрукованих вузлами. Цей двигун буде споживати на 20 відсотків менше палива і забезпечувати на 10 відсотків більшу потужність в порівнянні зі звичайними подібними двигунами.

“Якщо ви збираєте двигун, деталі якого виготовлені традиційним способом, вам треба використовувати болти, інші елементи кріплення, зварювання і т.п. , на що доводиться чимала частка від загальної ваги двигуна “- розповідає Гордон Фолліна (Gordon Follin), провідний інженер General Electric Aviation, -” Тривимірна друк дозволяє позбутися від цього додаткового ваги, більш того, ми отримуємо можливість максимально оптимізувати конструкцію окремих вузлів, думаючи не про їх технологічності, а маючи на меті отримання максимальної ефективності “.

Представники компанії GE Aviation обіцяють почати випробування закінченого варіанту двигуна ATP до кінця наступного року. А в проміжних варіантах таких двигунів з кожним разом буде використовуватися все більше вузлів, виготовлених за допомогою тривимірного друку.

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*