У Кореї розгорнуто першу 5G-мережа, призначена для обміну даними автомобілів-роботів

Коли всі автомобілі-роботи зможуть обмінюватися даними під час руху, вони зможуть синхронізувати всі свої дії і зробити процес пересування по дорогах максимально безпечним.

Однак, передача даних від автомобіля до автомобіля повинна мати мінімальну затримку і бути настільки швидка, що це вже виходить за межі можливостей мереж стільникового зв’язку технології 4G. З все зростаючим потоком обміну даними між автомобілями майбутнього зможуть впоратися комунікаційні мережі 5G, і перша така спеціалізована мережа була недавно розгорнута і випробувана на автомобільному полігоні неподалік від міста Інчхон, Південна Корея.

Автомобільна 5G-мережу покривала площу 240 тисяч квадратних метрів, приблизно половину площі Ватикану, її розгортанням займалися фахівці корейської комунікаційної компанії SK Telecom і шведської компанії Ericsson. Проведені випробування мережі показали, що максимальна затримка при передачі інформації становить менше однієї мілісекунди, а пікова швидкість передачі становить 20 гігабіт на секунду.

5G-мережа була розгорнута навколо траси, на яку були випущені два автомобіля BMW, один серії X5, а другий – серії S7, забезпечені відповідним комунікаційним обладнанням. Високі швидкісні показники мережі дозволили цим автомобілям координувати свої дії практично миттєво. Крім обміну даними між автомобілями 5G-мережу забезпечувала передачу високоякісного відео, що знімається бортовими камерами обох автомобілів.

Нова 5G-мережу підтримує технологію стільникового зв’язку автомобіль-автомобіль (Vehicle-to-Vehicle, V2V). І, слід зазначити, що точно така ж мережа зараз розгортається на ділянці траси від Амстердама до Відня міжнародним європейським кооперативом під назвою ITS Corridor.

Як уже згадувалося вище, нові 5G-мережі дозволять самоврядним автомобілів-роботів з високою швидкістю і точністю синхронізувати свої дії. Наприклад, якщо система управління автомобіля-робота, використовує гальма, виявивши перешкоду або наближаючись до крутого повороту, вона передає відповідний сигнал автомобілю, що йде позаду, який так само починає гальмувати, щоб уникнути зіткнення.

Звичайно, можливість швидкого “спілкування” між автомобілями є рішенням тільки частини великого глобального завдання. Ще одним важливим компонентом системи стануть уніфіковані датчики, що дозволить автомобілю обробляти і “розуміти” дані, що передаються йому іншим автомобілем, який може бути автомобілем іншого типу і випущеним, до того ж, іншою компанією-автовиробником. Але в даному випадку, як то кажуть, “шкурка варта вичинки”, адже системи керування автомобілями здатні прийняти правильне рішення за такий короткий час, за який людина-водій просто не встигне навіть сприйняти і осмислити навколишню ситуацію.