Як економити на бензині: 10 простих правил

Паливо є основною статтею витрат, пов’язаних з автомобілем. Логічно спробувати їх скоротити економлячи в першу чергу на бензині або солярці. Однак не всі способи однаково хороші, а деякі і зовсім небезпечні. «У статті зібрано воєдино більшість поширених порад і оцінено як економити на бензині.

Змінити стиль водіння

Найбільш ефективний спосіб економити на бензині або іншому паливі – їздити правильно. В першу чергу потрібно звернутися до інструкції свого автомобіля і ознайомитися з розділом, присвяченому вибору стилю водіння. Швидше за все, там будуть рядки, типу «як можна швидше розігнатися до крейсерської швидкості і підтримувати її більшу частину шляху». Крейсерською називається така швидкість, при якій паливна ефективність автомобіля максимальна. Також можна знайти в мережі графік потужності й крутного моменту встановленого в машині двигуна. На ньому буде видно діапазон оборотів коленвала, в якому мотор працює найбільш ефективно. Як правило, при русі на крейсерській швидкості стрілка тахометра знаходиться саме в цій зоні.

Плавний розгін і підтримання оптимальної швидкості, а також розумний вибір маршруту здатні знизити витрату бензину чи не вполовину. Часом, краще поїхати більш довгою дорогою, якщо на шляху переважатиме шосе, ніж постійно зупинятися на світлофорах. Перевищувати оптимальну швидкість безглуздо. Істотно полегшує життя водієві функція круїз-контролю.

Під час зупинок тривалістю більше хвилини, наприклад на залізничних переїздах або затяжних світлофорах, мотор варто глушити. Ще один корисний лайфхак – гальмувати двигуном: при необхідності плавно знизити швидкість, вимикати передачу не потрібно. Економія пов’язана з тим, що до швидкості близько 20 кілометрів на годину блок керування двигуном перекриває подачу палива. Коли зчеплення розімкнуте або трансмісія перебуває в нейтральному положенні, пальне має надходити в мотор для підтримки холостих обертів.

Стежити за технічним станом автомобіля

Друга за паливною ефективністю порада – завжди підтримувати автомобіль у справному стані. Своєчасний ТО якісними запасними частинами та витратними матеріалами здатний не тільки продовжити термін служби машини, але і радикально знизити витрату палива. Для ефективної роботи мотора, крім бензину або солярки, йому необхідно надходження достатньої кількості очищеного повітря. Подолання опору забитого або невідповідного фільтра лягає на «плечі» двигуна. Для машин віком понад три роки стає актуальною проблема старіння мастила. Масло у всіх агрегатах, де воно не змінювалося з моменту покупки, перестає боротися з тертям як годиться і навантаження на мотор збільшується.

Правильно вибрати паливо

Лайфхак номер три – користуватися якісним паливом з рекомендованим октановим числом. Існує досить стійке переконання, що в Україні 95-й бензин є лише «розігнаним» присадками 92-м, а останній, відповідно, більш «здоровий» для двигуна. Через це багато водіїв заливають паливо зі зниженим октановим числом навіть в бак тих автомобілів, якиим не положено їм заправляти. На ділі така експлуатація призводить, як мінімум, до значних перевитрат бензину: мотор працює в неоптимальном режимі і часто страждає від детонації. При зміні палива ЕБУ адаптується приблизно 200 кілометрів, а потім можна порівнювати витрати. У більшості випадків вони будуть значно нижче, ніж на 92-му бензині. Навіть якщо в перерахунку на грн виграшу не буде, таким чином збільшиться ресурс мотора і його тягові характеристики.

Вибір мережі АЗС – тема окремої «священної війни» автолюбителів. Головне заправлятися на тій станції, де вам завжди можуть надати актуальні сертифікати на партію палива. А от користуватися додатковими присадками чи ні, вирішувати кожному водієві самостійно: інформація про їх ефективність вкрай суперечлива і однозначної відповіді поки немає. Багато виробників автомобілів рекомендують застосовувати певні добавки і цим рекомендаціям можна слідувати, як мінімум, без побоювання пошкодити двигун.

Оцінити аеродинаміку, вага і вибрати гуму

Як не дивно, для звичайних машин аеродинаміка не менш важлива, ніж для гоночних болідів. Уже на швидкості 40 кілометрів на годину опір повітря починає сильно відчуватися. Якщо ви не використовуєте зовнішній багажник, його потрібно зняти, так як він додає до витрати палива зайвий літр. Теж саме стосується і відкритих під час руху вікон або люка. Навіть антена на даху здатна істотно змінити в гіршу сторону аеродинамічні показники автомобіля.

Масивна запаска, пара додаткових баклажок “омивачів” і дитяче крісло, які валяються в багажнику без діла, також можуть додати до витрат на бензин зайві кошти на пальне за рік. Запасне колесо можна замінити на легку «докатку», а все зайве з машини прибрати на балкон або в гараж. В далеких поїздках, звичайно ж, потрібно бути у всеозброєнні і тоді ніщо не буде зайвим.

Нарешті, важливо правильно вибрати колеса і покришки, причому за тиском в останніх потрібно стежити регулярно. Диски не варто встановлювати відмінного від рекомендованого діаметра. Крім неправильних показань спідометра, колеса більшого діаметру збільшують навантаження на двигун, трансмісію і підвіску. А невідповідна гума не тільки зводить нанівець всі зусилля виробника, спрямовані на підвищення безпеки машини, але і підвищує витрату бензину за рахунок неоптимального тертя об дорогу. Тиск повітря в шинах визначає розмір точки контакту, що також впливає на всі перераховані вище параметри.

Стежити за температурним режимом

Паливна ефективність двигуна сильно відрізняється при роботі в спеку, холод і при оптимальному кліматі. Найбільш помітно це взимку, коли машину необхідно довше звичайного прогрівати перед виходом на робочий режим. З цим процесом пов’язано безліч міфів, велика частина з яких народилася десятки років назад. Тоді техніка була влаштована простіше і менш досконала. Володарям сучасних автомобілів пізньої осені і взимку починати рух потрібно через півхвилини після запуску двигуна. Поки ще не згасне лампа індикації низької температури охолоджуючої рідини не слід перевищувати 2 тисячі обертів. Прогрів на холостих обертах не дає ніякого позитивного ефекту: паливо витрачається даремно, ненавантажений двигун виробляє мало тепла, а всі вузли мотора працюють на холодній мастилі і піддаються підвищеному зносу.

Якщо експлуатація машини часто відбувається при температурах нижче -15 ° C, є сенс потурбуватися утепленням підкапотного простору і кузова. Існує безліч комплексних рішень, створених спеціально для кожного автомобіля. Не варто купувати універсальні «ковдри» або інші подібні товари, так як їх використання може бути небезпечно. Часом, розумною тратою виявиться покупка передпускового обігрівача. А ось влітку все трохи простіше – якщо паркуватися в тіні, то потім не доведеться чекати десяток хвилин, поки кондиціонер охолодить повітря в салоні до стану «хоча б можна дихати». Деякі використовують світловідбиваючі килимки, щоб закрити скла зсередини, але в такому випадку доводиться жертвувати естетикою.

Користуватися знижками

Участь в програмах лояльності мережевих АЗС може заощадити автомобілісту кілька тисяч гривень на рік навіть при пересічних пробігах, а вже якщо кілометраж за 12 місяців перевищує 50 тисяч, володіння знижок картою заправки стає необхідністю. Найчастіше, членство в клубі клієнтів АЗС дозволяє купувати паливо більш високої якості за ціною звичайного. Деякі банки випускають спеціальні карти для водіїв, розплачуючись якими автомобілісти отримують підвищений кешбек. Можна комбінувати з програмою лояльності і домогтися ще більшої вигоди. Важливо тільки всі умови читати уважно.

Відключити зайве обладнання

Кондиціонер підвищує витрата палива мінімум на півлітра – про це знає кожен водій, так що порада якомога довше терпіти спеку влітку досить популярна. Однак жертвувати своїм комфортом заради економії сумнівна ідея. В результаті 50 виграних рублів з поїздки обертаються втомою, злістю або навіть втратою здоров’я. Заміна ламп на світлодіодні теж хороша ідея, якщо конструкція світлових приладів дозволяє. Краще провести ревізію проводки на віковому автомобілі – окислені контакти і «втомлені» з’єднання запросто збільшують навантаження на генератор, а відповідно, і двигун.

Заправлятися вночі

З цього моменту переходимо до «шкідливих порад». Існує байка, мовляв, краще заливати паливо вночі, тому що тоді воно холодніше і володіє більшою щільністю. Нібито тоді виходить при тому ж обсязі заправитися ефективніше. З тієї ж опери казки про блискавичне випаровуванні бензину з бака – в мережі можна знайти розповіді очевидців, які «втратили» по п’ять літрів за день. Проте, резервуари з паливом на АЗС заховані під землею і температура рідин в них коливається протягом доби дуже мало. У гіршому випадку на десяток градуса, і то сумнівно. Говорячи про випаровуванняі бензину в баку, варто згадати, що швидкість процесу залежить від насиченості атмосфери парами. Оскільки наша посудина герметична, паливо не випаровується настільки інтенсивно, як могло б. Ось якщо втратити пробку, тоді можна за пару днів по жарі позбутися літра дорогоцінного палива, але не більше. Лайфхаки з заправкою тільки повного бака також досить спірні – навіть якщо врахувати, що чим більше газу в ємності, тим інтенсивніше випаровується рідина, загальний обсяг бака в машині настільки малий, що різниця втрат незначна.

Використовувати різні пристрої-економайзери

Це навіть не міф, а справжнісіньке шахрайство. Зловмисники нахабно користуються неосвіченістю людей в області хімії і фізики. Довірливим автомобілістам пропонуються якісь магічні коробочки або циліндри з магнітами усередині. Ніхто не може виразно пояснити, за рахунок яких хімічних реакцій і фізичних впливів підвищується ефективність палива, але обіцяють, що його витрата знизиться на десятки відсотків. Найчастіше цим казкам супроводжує псевдонаукова нісенітниця про правильну орієнтацію молекул. На ділі ніяких експериментальних підтверджень ефекту немає і не може бути. Єдині економайзери, які працювали – це позаштатні бортові комп’ютери для старих автомобілів.

Ні в якому разі не слідувати шкідливим порадам

Ніколи не можна користуватися аеродинамічною тінню вантажівки. Ця безглузда рекомендація на подив популярна і навіть має фізичне обгрунтування – за вантажівкою утворюється область зі зниженим тиском, в якій лобовий опір легковика значно впаде. Однак економія на паливі швидше за все обернеться аварією, тому що для використання даного ефекту доведеться скоротити дистанцію між машинами до метра. Також вкрай небезпечно їздити накатом, коли КПП переведена в нейтральне положення. При необхідності швидко прискоритися водій буде змушений витратити дорогоцінні секунди на перемикання. Чому ніякої економії палива такий підхід не дасть було описано вище. Проте, існують трансмісії, які відповідно до свого алгоритму роботи перемикаються в «нейтраль» – АКПП з гідротрансформатором. Зроблено це щоб не гальмувати двигуном надмірно інтенсивно, тому що крім самого мотора зусилля з коліс розсіюється «бубликом» (до того ж він може перегрітися). Це нормально і повернення в робоче положення відбувається блискавично.

Висновок як економити на бензині

Це далеко не всі поради, які можна знайти в мережі або вивести з досвіду водіння. Однак ми постаралися зібрати найбільш ефективні працюючі і найшкідливіші, яким слідувати не можна. Економте з розумом і не забувайте про безпеку. Сподіваємося, правила як економити на бензині ви будете використовувати з розумом, і перевіряти різні теорії “досвідчених” водіїв перш ніж їх використовувати.